江西自动碳纤维模压设备生产商按需定制

液压泵站技术参数

热压泵站技术主要参数：

额定工作压力: 18MPa

油泵排量: 41m/r

油箱容积: 288L (可定制)

油泵电机功率: 7 .5KW

电源: 380V/50Hz

外型尺寸: 1000*600*600mm

作用：通过液压的方式为模玉机提供升降开合的驱动力，合模压力、升降速度、开合动作，均可控制调节,即可控制单台压机，也可通过加装电磁阀、油路块对多台压机进行控制。

碳纤维模压成型步骤

1、模具的清理。将模具清理干净，避免灰尘及杂物的残留。

　　2、涂脱模剂。保证模具干净光滑后涂上脱模剂，防止产品成型后和模具粘在一起取不出来。

　　3、备料。根据产品的形状大小准备好所需的碳纤维预浸料。

4、叠料。把碳纤维预浸料一层层叠加起来并进行预压，压制成形状规整、质量一定的密实体。

5、进模。把叠好的原料放入模具中，合模，设置好压力、时间、温度后在高温下压制。

　 6、冷却、脱模。热压结束后先冷却一段时间，然后打开模具取出产品。

7、后处理。从模具中取出的产品比较粗糙，还要经过切边、打磨、喷漆等一系列后处理工序。

?碳纤维成汽车厂商必争之地

研究数据显示，汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。对于传统汽车厂商而言，减轻汽车重量是降低排放的手段，而碳纤维材料的应用是实现汽车轻量化的必由之路。

当然，新能源汽车的大规模应用也是降低空气污染的有效途径。在相关政策的推动和引导下，我国新能源汽车实现了增长。

多材料混合车身是发展趋势，碳纤维材料优势明显

对于轻量化，通常有两个方面，一个是新材料的使用，一个是车身结构设计的不断优化。总体来看车身使用的材料有很多，包括热成型、铝、镁、塑料以及碳纤维复合材料。汽车轻量化联盟副秘书长杨洁表示，“目前我们正在探讨新能源汽车轻量化的路线，比如，整车包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化、电池系统轻量化以及车身内外饰与电子电器等；材料方面包括复合材料及成型工艺、轻质铝合金及成型工艺、高强度钢及成型工艺、轻质镁合金及成型工艺等。3、经常检查各部的连接情况,如有松动应予拧紧,液压升降机机体连接螺栓应在机体受压时检查松紧度(可采用旋转臂的方法去造成受压状态),液压升降机所有连接稍轴都必须有开口销,并需张开充分。”可以肯定的是多材料混合车身是车身轻量化发展的趋势，铝合金、碳纤维复合材料在车身上的应用在逐步的增加，例如宝马i3以及i8，碳纤维增强复合材料的应用达到了60%。

众所周知，碳纤维已经大量应用在航空领域——从轻型飞机到宽体客机。毫无疑问，让汽车飞起来，也只有大量使用碳纤维，极大的使车身减重，才能具备飞离地面的条件。可以想象飞行汽车无论是在地广人稀的美国或是在交通较为拥挤的中国都很有市场前景。

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